導流帯の道路交通法でのルール・違反になる行為・起きやすい事故
更新日：2024年09月12日
導流帯の道路交通法でのルールとは？
「導流帯」とは一般的に「ゼブラゾーン」といわれている道路標示のことで、主に交差点付近で使われています。教習所などで「進入することはできない」と指導されている事がありますが、導流帯は進入しても道路交通法違反にはなりません。
ただし、走行すると危険な可能性がある導流帯ではガイドポスト（ポール）を設置して、物理的に進入できなくしているところもあります。
路面標示（道路標示）のルールはあるの？
導流帯（ゼブラゾーン）は、道路交通法上の「指示標示」にあたるもので、シマウマ（ゼブラ）のような縞模様で路面に描かれています。寸法なども全て法律によって定められています。導流帯は主に、以下の3点の目的で設置されています。
・広すぎる交差点で、安全かつ円滑な車両の走行・流れを作る誘導のため
・複雑な造りや変形した交差点で、多くの交錯する車両の安全かつ円滑な走行・流れを作る誘導のため
・車線数が減るなど、道路の状況によって車両の安全かつ円滑な車両の走行・流れを作る誘導のため
導流帯によく似た路面標示に注意しましょう！
導流帯（ゼブラゾーン）の路面標示によく似たもので、警察署や消防署などの前にある「停止禁止部分」の道路標示があります。こちらは、「指示標示」ではなく「規制標示」になりますので、この上で停車をすると道路交通法違反となりますので注意をしましょう。
また、交差点付近などにある「立ち入り禁止部分」も導流帯とよく似ていますが、こちらは安全を守るために確保された区画で、例えやむを得ない場合であったとしても進入することはできません。立ち入り禁止部分は、導流帯と違って黄色のラインで囲まれていますので、見ればすぐわかるようになっています。
導流帯は交通規制にあたるの？
導流帯（ゼブラゾーン）は道路交通法上「指示標示」であり、なおかつ「車両の安全かつ円滑な走行を誘導するために設けられた場所であること」と定められています。交通規制が行われているという事ではありませんので、進入しても特に罪に問われるといったことはありません。
ただし、導流帯はみだりに進入するべきところではないという考えが一般的となっています。そのため、事故が起きてしまった場合には導流帯の有無で過失割合が変わってくる場合もあります。法律上では進入しても問題ないとしても、よく注意をして運転した方が良いでしょう。
導流帯での違反になる行為って？
導流帯（ゼブラゾーン）は道路交通法上、あくまでも「車両の安全かつ円滑な走行を誘導するために設けられた場所であること」と定められた「指示標示」であり、導流帯だからといって違反になる行為は基本的にありません。
しかし導流帯の有無に関わらず、その場所で決められた交通ルールを守らなければ道路交通法違反となってしまいます。駐車禁止の場所で駐車をしたりすれば当然取り締まりをされますので、周囲の標識などをよく確認しておくようにしましょう。
導流帯で起きやすい事故とは？
導流帯（ゼブラゾーン）で起きやすい事故としては、右折レーンの手前に導流帯がある交差点で、同じ進行方向で右折をしたい車同士が一方は導流帯を避けて右折レーンに進入し、もう一方が導流帯の上を走行し直進したまま右折レーンに進入してしまうというものです。お互いに「相手が止まるだろう」という考えをした結果、そのまま衝突となってしまいます。
過失割合はどうなる？
導流帯（ゼブラゾーン）を避けた車をA車、導流帯の上を走行した車をB車とします。
通常であれば、このように交差点で右折する車同士の事故が起きた場合、基本的な過失割合はA車7割：B者3割となります。しかしB車は導流帯を走行していたため、「導流帯はみだりに走行してはならないという一般的な考え」から過失が1割多くなり、A車6割：B車4割の過失割合となります。そこから、道路の状況や運転者の状況が加味されていくようになります。
道路交通法上、導流帯は走行しても問題ないことになっていますので、基本的にはA車の車線変更時の後方確認不足でA車の方が過失割合が多くなります。
事故の判例はある？
下記は、群馬県富岡市の保険代理店「ライフエール株式会社 アサカワ総合保険」が実際に担当した事故の例です。
この事故の経緯と過失割合は？
以下のように、導流帯のある交差点の右折レーンでの事故は実際に発生しています。「ライフエール株式会社アサカワ総合保険」では、A車6割：B車4割の過失割合となりました。導流帯のある右折レーンでは周りの状況をよく確認して走行するようにしましょう。
【経緯】
右折をしたかったA車は走行レーンを走行しゼブラゾーンが終わってから右折車線に車線変更。ウインカーも出していたのでＢ車が来るのは分かっていましたが相手が停車すると考えていました。
一方B車はゼブラゾーンを直進走行。Ａ車のウインカーは見えていましたが、徐行しているＡ車が停車すると考えてスピードを緩めず直進。
そのため2台は接触しました。
出典: https://a-shop.co.jp/2012/10/16/005201 |
他にもこんな事故の例も
こちらのいわゆる「右直事故」では、撮影車と相手側のどちらにより過失があるかで交通裁判に発展しています。相手側が導流帯を走行していたということ（「導流帯をみだりに走行してはならない」という一般的な考えに基づく）などから、1年以上続いた長い裁判の末、最終的には撮影車3割：相手側7割で結審しています。
撮影車の過失は「導流帯を進行してくる車を予見していなかった」という点となっています。このような事故の例もありますので、導流帯のある道路の走行は注意が必要と言えるでしょう。
導流帯の寸法は？
導流帯（ゼブラゾーン）の寸法も、道路交通法によって定められています。色は白色で、0.45メートルの白線を1.0メートル間隔で引きます。
導流帯に良く似た路面標示である「路上障害物の接近」や「立ち入り禁止部分」の斜線も同じ寸法となっています。しかし、消防署などの前に設置されている「停止禁止部分」は導流帯とは寸法が違っており、「停止禁止部分」の方が白線の間隔が導流帯よりも広く取られています。
導流帯の駐車・通行の仕方とは？
道路交通法上、導流帯（ゼブラゾーン）では駐停車や走行に関する交通規制はされていません。そのため導流帯の有無に関係なく、その場所でのルールに従うようになります。
導流帯の上で駐車しても良い？
もし駐停車禁止の場所であれば、当然導流帯（ゼブラゾーン）の上であっても駐停車を行う事ができません。もしも、駐停車禁止の場所で駐停車をしてしまった場合は取り締まりの対象となってしまいますので、周囲の標識などをよく確認しておくようにしましょう。
もし禁止の場所でなければ、導流帯の上に車を駐停車させることができます。その場合は、他の車の走行の邪魔にならないように、なるべく導流帯の上に車を乗せるように駐停車した方が良いでしょう。
なお、交差点の端から5メートルは導流帯の有無に関係なく駐停車禁止となっています。事故にもつながりかねませんのでやめるようにしましょう。
導流帯の通行の仕方とは？
導流帯（ゼブラゾーン）は道路交通法上走行が禁止されていません。そのため進入しても良いことにはなっていますが、「導流帯はみだりに走行してはならないという一般的な考え」から、他の車が「導流帯を走ってくる車はいない」という思い込みのもと運転している可能性があります。
そしてもし事故に発展した場合、導流帯を走行していた車の方が過失割合が多くなりがちです。
導流帯は、走行する必要が無ければ走行しないに越したことはないでしょう。もし、交通のスムーズな流れのためなどの理由から導流帯を走行する場合には、スピードを落として「他の車が飛び出してくるかもしれない」ということを念頭に置いて、注意しながら走行するようにしましょう。
導流帯は走行しても大丈夫ですが注意も必要です！
道路交通法上、導流帯（ゼブラゾーン）は「指示標示」であり「規制標示」ではありませんので、走行したり駐停車したりすることができます。しかし、多くの教習所で「導流帯は進入するべきではない」と指導されておりますので、「導流帯は進入してはならない場所」という考えのドライバーが多く存在するのも事実です。
そのため、「導流帯を走行している車はいないだろう」という考えのもと、安全確認が不十分なまま走行している車両も数多く存在しています。もし導流帯を走行する際には、周りの車両の動きをよく確認して注意しながら走行するようにしましょう。
初回公開日：2018年02月27日
記載されている内容は2018年02月27日時点のものです。現在の情報と異なる可能性がありますので、ご了承ください。
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